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不甘落后!法拉利2013年正式推出混合动力车

2012-09-19
时至今日,汽车行业的节能减排不光是嘴上说说而已,必须动真格的。奔驰、宝马和奥迪等“大众”豪华品牌投入大量的资金和技术力量开发混合动力、电动车甚至氢燃料电池车,法拉利(Ferrari)也不甘落后,在保持品牌内涵与品位的基础上,采取新的能源路径。从新能源汽车技术成熟的角度出发,法拉力主要选择了混合动力路线,并将于2013年正式推出混合动力车。

  法拉利是一家意大利汽车生产商,总部设在拥有“引擎之都”美誉的摩德纳市。它历史悠久,1929年由恩佐·法拉利创办,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车,1947年独立生产汽车,其后变成今日的规模。菲亚特(FIAT)拥有法拉利90%的股权,但法拉利却能独立于菲亚特运营。特别值得一提的是,法拉利汽车大部分采用手工制作,质量上乘,做工精良,因而产量很低。2011年法拉利共交付7195台新车,堪称该公司的最佳销售业绩。

  从2007年以来,法拉利每年在技术研发领域的投资规模都达到了年度营业收入的18%以上,环保被列为攻关的重点领域之一。该公司已制定出新能源战略图,准备分三步走:第一步短期,为了提高整车效率,计划把更多的新技术应用于发动机中,现已实施了一个针对公路版跑车的替代燃料项目;第二步中期,同时评估关于各车辆群体的欧洲平均排放标准,以采取相应的策略;第三步长期,已启动多个先进的新技术研究项目。到今明两年,法拉利车辆的平均油耗水平和污染物排放水平有望降低30%左右。

  早在2006年,法拉利推出599 GT BFiorano车款的同时,就启动大型能效研究与投资项目,通盘评估通过降低油耗和污染物排放水平来提升车辆性能的过程中牵涉到的问题,2008年法拉利正式公布E85生物燃料动力发动机项目。

  2010年,法拉利确认下一代612Scaglietti和未来的新款599和Enzo将使用混合动力系统。由于新款612的动力系统由一台最大功率为550马力的V12发动机和一台100马力的电动马达组合而成,因此可以使新612的燃油消耗最高减少 35%。在日内瓦车展上,首次展出了基于599G T B Fiorano而研发的混合动力实验车型 HY-KERS v ettu ralaboratorio。该款跑车不但在混合工作的情况下可使二氧化碳的排放减少35%,而且该项技术可安装于未来所有的法拉利车型上,不用考虑是8缸或12缸的车型,也不受发动机所处位置的影响。在巴黎车展上,推出了配备HELE ?穴高性能低排放?雪系统的 C alifornia,减少法拉利汽车对环境的影响,与此同时使车辆的驾驶乐趣得以提升。在混合工作的情况下,C alifornia的二氧化碳排放量从每公里 299克减至270克,在城市交通繁忙的驾驶条件下,排放量可降低23%之多。

  普遍采用V12引擎

  法拉利公司日前表示,对他们来说,环保是开发新技术时的重要因素,研制的新车型必须符合二氧化碳排放标准。而利用混合动力技术,能够使法拉利V12引擎车型成为可能,从而在不用改变引擎功率的情况下实现碳排量的目标。为了减少二氧化碳排量,法拉利也曾考虑过对其发动机布局进行调整。然而源自F1赛车的KERS动能回收系统也许能很好的解决这一问题,所以保留V12引擎。

  不久前,法拉利首席执行官阿米地奥·费立萨发布了其搭载V12引擎的“F12伯林尼塔 (Berlinetta)”超级跑车,同时还婉转地暗示,未来的法拉利车型将普遍采用V12引擎,而“F12伯林尼塔(Berli工netta)”是法拉利V12全新阵容的第一款车。他指出,法拉利的混合动力系统不但能提供动力,而且还可以节省能量,有望应用于所有法拉利车型,适用于法拉利未来所有车型架构,成为未来车型的标准配置。这不是可选项,而是一种趋势。虽然这项技术目前成本高昂,然而前景广阔。随着技术的改进,将会降低成本并减轻车身重量。

  2010款599 GTB HY-KERS概念车作为法拉利的首款混合动力实验的车型,采用KERS系统。该款车型在纯电动模式下,前置小容量电动机将驱动包括动力转向、助力刹车系统、空调和车载系统在内的辅助设施运行,后置电动机功率可达100马力,最大扭力136牛·米(合110磅·英尺)。电池位于跑车地板下方。在HY-KERS混合动力系统的量产版中,有望应用于搭载中置V12引擎的新一代“恩佐”(Enzo)。

  根据减少二氧化碳排放的需要,法拉利也曾经考虑过使用6缸发动机,与F1发动机减小的趋势吻合。但目前条件尚未成熟,所以没有采用。可以肯定,这种趋势是注定的。

  虽然法拉利致力于混合动力,利用最先进技术提升传统发动机油耗效率,但对流行的电动汽车热潮却持十分谨慎的态度。理由据说很简单:电动车悄然无声,而法拉利离不开喧嚣的声音。该公司首席执行官费立萨解释说:“目前尚未考虑推出纯电动汽车,因为它不能够提供极致的驾驶激情和震撼的声音,跟法拉利的品牌诉求是不同的。”

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